Fixa rost på bilen verkstad så mycket kostar det egentligen

Rost är svenska bilägares kanske största fiende, särskilt efter många vintrar med vägsalt och blöta höstar. Ser du små bubblor i lacken eller bruna fläckar kring hjulhusen är det hög tid att bestämma dig: ska du fixa rost på bilen verkstad, eller ta fram slipen själv i garaget? Vi går igenom när det lönar sig att lämna in bilen, vad du kan förvänta dig att betala, och exakt hur arbetet går till. En liten fläck som kostar 500 kronor idag kan nämligen bli en 10000-reparation om ett år (ja, det går fort), så det finns pengar att spara på att agera i tid.

När behöver du verkstaden?

Alla rostskador kräver inte en fackman, men vissa gör det verkligen. Om plåten är genomrostad, skadan sitter på en bärande del som längdbalkarna, eller ytan är större än din handflata bör du boka tid direkt. Kan du sticka en skruvmejsel rakt igenom är det ett tydligt tecken. Ytlig rost på dörrar eller motorhuv går däremot ofta att åtgärda själv med några timars jobb i garaget. Innan du bestämmer dig kan det vara smart att också kolla vanliga bilproblem som batteri och elektronik, så du får en helhetsbild av bilens skick.

Vad kostar det på verkstad?

Priset varierar mer än många tror, och det beror på hur långt rosten har gått. En liten fläck på en skärm kostar oftast 3000 till 5000 kronor, medan omfattande rost på trösklar eller hjulhus lätt landar på 10000 till 15000 kronor. Ska du samtidigt piffa upp utseendet lönar det sig att läsa mer om omlackering hos verkstad och räkna in den summan i budgeten. Vill du bara ha förebyggande behandling kostar en komplett underreds- och hålrumsbehandling runt 3000 till 6000 kronor. De flesta verkstäder ger 12 till 24 månaders garanti på utfört arbete (vilket är värt att fråga om).

Så går rostreparationen till

En bra verkstad börjar alltid med en noggrann inspektion där mekanikern dokumenterar varje skada och bedömer om det handlar om ytrost, fjällrost eller genomrostning. Sedan tar de bort rosten mekaniskt med sandblåster eller slipmaskin, applicerar zinkrik grundfärg för långvarigt skydd, och lackerar i flera tunna lager i klimatkontrollerad miljö. Vid genomrostade delar svetsas nya plåtbitar in med MIG eller MAG-svets, ett jobb som kräver certifiering. Innan du kör hem är det klokt att kontrollera att batteriet håller, sitter bilen länge på verkstaden kan du behöva starta bilen med startkablar innan du kommer iväg.