Bästa däcken fram eller bak och vad som faktiskt gäller

Frågan om bästa däcken fram eller bak dyker upp varje vår och höst när det är dags att byta. Många tror att framhjulsdrivna bilar ska ha de nya däcken på framaxeln, eftersom de slits snabbast där. Men experterna är överens (och det här är faktiskt ganska bestämt), det stämmer inte. Här går vi igenom vad som gäller och varför.

Bästa däcken hör hemma på bakaxeln

Både Michelin och Bridgestone rekommendera att de bästa däcken alltid sitter bak. Det gäller oavsett om bilen är fram-, bak- eller fyrhjulsdriven. Transportstyrelsen säger samma sak. Skälet är enkelt, en bil med dåligt grepp bak blir lätt instabil. Lite som en gammal soffa med sladdrig fjädring, det vinglar. På fram klarar du att korrigera med ratten, på bak gör du det inte. Tänker du redan på en ny bil att sätta nya däck på, kolla in vår guide till en bra begagnad bil för 100 000 kr.

Vad händer vid sladd och vattenplaning

När du tappar grepp bak händer det fort. Bakvagnen glider ut och bilen vill snurra runt. Det kallas översladd och är svårt att hantera, även för vana förare. Vid vattenplaning förlorar oftast bakhjulen greppet före framhjulen. Med bra grepp bak stannar bilen rakt också på vått underlag. Bromssträckan på vått väglag kan vara upp till tre gånger längre än på torrt, så marginalerna är små. Tänk på det när du köper begagnat, dåligt skick på däcken är en av de vanliga tabbarna vid begagnatköp i Helsingborg.

Mönsterdjup avgör allt

Lagen säger 1,6 mm för sommardäck och 3 mm för vinterdäck. Men säkerhetsmässigt bör du byta sommardäck redan vid 3 mm (det är värt det). Under den gränsen ökar bromssträckan och risken för vattenplaning kraftigt, och greppet i kurvor blir märkbart sämre. Mät med en tioöring eller en mönsterdjupsmätare, det tar en minut och kostar ingenting. Kontrollera alla fyra däck, slitaget är sällan helt jämnt. Letar du efter en större familjebil med säkerheten i fokus, läs gärna vår genomgång av bästa begagnade bilen för 200 000 kronor.

Så gör du vid däckbyte

Köper du två nya däck istället för fyra, sätt alltid de nya bak och flytta gamla framåt. Roterar du däcken varje säsong slits de jämnt och du slipper problemet helt. På en bra verkstad kostar det runt 200 till 400 kr per axel. Är du osäker, fråga och be dem mäta mönsterdjupet på alla fyra däcken. Det är en liten sak som kan göra stor skillnad för säkerheten i höst- och vinterväder.